德國(guó)BIKON鎖定單元都有那些

鎖定組件

鎖定組件設(shè)計(jì)用于無(wú)間隙的，光滑的軸/車(chē)橋上的組件（輪轂）無(wú)間隙的摩擦連接。該摩擦連接直接通過(guò)鎖定組件（中間鎖定系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)。 

鎖定組件的一個(gè)主要特征是通過(guò)集成螺釘實(shí)現(xiàn)的夾緊能力，以及在松開(kāi)這些螺釘/壓下固定環(huán)時(shí)實(shí)現(xiàn)的無(wú)損脫離。除了我們的標(biāo)準(zhǔn)版本外，還提供不銹鋼，鍍鎳，英制和特殊型號(hào)

選擇標(biāo)準(zhǔn)：

• 適用軸徑 
• 扭力 
• 彎矩 
• 軸向力

壓配合螺栓

壓配合螺栓主要設(shè)計(jì)用于法蘭聯(lián)接的連接，早在1986年就獲得了。夾緊之后，這些螺栓就不會(huì)在孔中產(chǎn)生間隙。與用于連接法蘭的相對(duì)較多的螺釘相比，僅有少量的壓配合螺栓提供了快速簡(jiǎn)便的組裝。其簡(jiǎn)單的操作方式也使壓配合螺栓成為其他需要面對(duì)面連接的應(yīng)用的理想選擇。 

為了獲得精確的尺寸和合適的選擇，我們需要一張應(yīng)用圖，并詳細(xì)說(shuō)明大產(chǎn)生的扭矩，彎矩和（可能）軸向力。

鎖緊螺栓

鎖緊螺栓增加了（空心）軸的直徑，從而與輪轂產(chǎn)生摩擦連接（內(nèi)部鎖緊系統(tǒng)）。其緊湊的設(shè)計(jì)和易于處理的性能加快并簡(jiǎn)化了裝配

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收縮盤(pán)

收縮盤(pán)連接在輪轂的外徑上（外部鎖定系統(tǒng)）。組裝涉及使轂在軸/軸上收縮，從而產(chǎn)生摩擦連接。

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